Valoraciones y Peritaciones
El
perito de seguros de embarcaciones de recreo, es un experto que como en
otras disciplinas, esta enmarcada en el ámbito legal dentro del Art. 38
de la LCS 50/80, que define como misión:
- Determinar las causas del siniestro.
- Valorar los daños.
- Determinar las circunstancias incidentes en la indemnización.
- Proponer una indemnización.
Al igual que en otros ramos, el mercado actual ha derivado la actuación
del profesional en otro tipo de dictámenes, de acuerdo con las
exigencias del sector.
La inspección y comprobación
sistematizada de una embarcación por parte de un equipo de
expertos proporciona una opinión objetiva, imparcial y fiable de
su estado de conservación y mantenimiento, que ayudará en la
toma de decisiones en cuanto a valorarla, o en relación al
proceso de adecuación o reparación que requiere.
Está
orientada a dar una información útil y fiable al propietario o
al interesado en el servicio, complementando sus conocimientos
técnicos con los de un especialista.
El proceso de
revisión ha sido cuidadosamente diseñado para analizar un
amplísimo porcentaje de elementos esenciales para el correcto
funcionamiento de todo el velero, considerando su estructura,
sus accesorios y elementos auxiliares, y adicionalmente de los
medios de propulsión mecánicos y resto de servicios mecánicos o
eléctricos.
No pretende en
ningún caso analizar cuestiones de estética o confort, ni los
requerimientos personales que el interesado pueda tener. Las
cuestiones que contempla son siempre referentes a las no
perceptibles habitualmente por cualquier persona no
especializada en la materia, aplicando criterios técnicos.
Costados del casco.
Líneas y formas.
Estrés y fatiga del material o
alteraciones graves.
Laminado.
Gelcoat.
Ampollas.
Humedad del casco.
Orza.
Pala del timón.
Hélice.
Pasacascos.
Unión casco-cubierta.
Estrías y grietas en
el gelcoat.
Desconchados.
Antideslizante.
Escotillas y portillos.
Acastillaje.
Estructuras inox,
candeleros y pasamanos.
Fondeo.
Toldos, fundas y
biminis.
Verticalidad, forma y simetría del palo.
Deformaciones / fracturas en palo y botavara.
Superficies
anodizadas y soldaduras.
Perilla de palo. Accesorios a
tope de palo.
Pie de palo.
Crucetas.
Jarcia firme.
Vela mayor.
Velas de proa.
Enrollador de Génova /
Foque.
Mamparos.
Goteras.
Puntal.
Cadenotes.
Sentina y medios de achique.
Sujeción de la orza.
Tanques, canalizaciones y sistema de presión de agua.
Grifos de fondo.
Alimentación de combustible.
Encendido y funcionamiento.
Manguitos, válvulas,
canalizaciones y desagües.
Correas y linealidad de
poleas.
Niveles y estado del aceite / agua.
Bomba de
impulsión de refrigeración.
Silent-blocks.
Transmisión
y eje.
Bocina y prensaestopas.
Guardines, sector,
reenvíos y mecha.
Rueda y caña de timón (habitual o de
respeto).
Estado de baterías y conductores de arranque.
Cuadro eléctrico y conmutadores.
Iluminación.
VHF y
antena.
Equipo de viento.
Sonda.
Corredera.
GPS/GPS-Plotter.
Radar.
BLU.
Piloto automático.
En el informe
detallamos todos los elementos revisados, y se indican las
cuestiones relevantes por ser defectuosas junto a un reportaje
fotográfico detallado.
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